詹姆斯與76人簽下一份兩年總價(jià)約800萬(wàn)美元的老將底薪合同，坊間爆出傳聞：詹姆斯打算長(zhǎng)期定居紐約，打造一套極具個(gè)性的跨城通勤方案。他并不準(zhǔn)備搬到費(fèi)城常住，外界猜測(cè)這位四屆MVP會(huì)留在紐約，依靠直升機(jī)往返費(fèi)城出戰(zhàn)比賽、參與訓(xùn)練。

兩地直線距離100英里，直升機(jī)單程飛行僅需45分鐘。《The Athletic》記者弗雷德?卡茨發(fā)文解析，一項(xiàng)致命的城市政策限制，或?qū)⒅苯哟騺y這套直升機(jī)通勤構(gòu)想。

“1977年，曼哈頓中城大都會(huì)人壽大廈樓頂發(fā)生直升機(jī)降落側(cè)翻重大事故，自此紐約市政府對(duì)寫字樓樓頂直升機(jī)坪的審批長(zhǎng)期保持嚴(yán)苛保守態(tài)度。”卡茨寫道，“如今城內(nèi)殘存的樓頂停機(jī)坪全部禁止商業(yè)通航，僅供給醫(yī)院急救、警用任務(wù)使用。現(xiàn)任紐約市長(zhǎng)佐赫蘭?馬姆達(dá)尼尚未修改現(xiàn)行空域法規(guī)，但他競(jìng)選期間就表態(tài)要加碼空域管控，在去年4月公開(kāi)宣稱：‘我們必須立刻叫停所有非必要直升機(jī)飛行。’”

紐約全域直升機(jī)飛行有著層層硬性約束：可用起降點(diǎn)位屈指可數(shù)，城市針對(duì)低空飛行的噪音管控、安全法規(guī)更是條條框框。

“這種雙城居住模式本身就十分罕見(jiàn)，理由顯而易見(jiàn)。紐約直升機(jī)運(yùn)營(yíng)受到極強(qiáng)監(jiān)管，一方面是居民區(qū)噪音管控需求，另一方面是歷年事故留下的安全紅線。”卡茨補(bǔ)充道。

天氣是決定航班能否起飛的核心關(guān)鍵因素。卡茨表示，球星直升機(jī)通勤并非先例：科懷?倫納德效力快船時(shí)期、科比?布萊恩特生涯期間都使用過(guò)直升機(jī)通勤，但二人的飛行路線集中在南加州，氣候穩(wěn)定、天氣預(yù)判難度極低。

“直升機(jī)對(duì)起降氣象條件要求極高，能見(jiàn)度不足是航班延誤、直接取消的首要原因。紐約至費(fèi)城的航線沿線多霧，晨間大霧更是常態(tài)，而球隊(duì)早間訓(xùn)練恰恰集中在上午。”

成本層面同樣驚人：紐約往返費(fèi)城直升機(jī)單程費(fèi)用約4000美元，單單常規(guī)賽41個(gè)主場(chǎng)比賽日，全年通勤總開(kāi)銷就突破30萬(wàn)美元。對(duì)詹姆斯而言這筆開(kāi)銷不足以造成經(jīng)濟(jì)壓力，但依舊是一筆不菲的個(gè)人支出。

詹姆斯在自由市場(chǎng)拉鋸近一個(gè)月，吊足了全聯(lián)盟胃口。官宣離開(kāi)湖人后首次公開(kāi)亮相，他還發(fā)布“相信過(guò)程”的標(biāo)語(yǔ)玩梗預(yù)熱去向。在洛杉磯度過(guò)8個(gè)賽季后，這位22屆全明星老將以兩年底薪加盟費(fèi)城76人。

76人管理層全力追逐詹姆斯，隊(duì)內(nèi)核心泰瑞斯?馬克西主動(dòng)出面游說(shuō)，助力球隊(duì)招募成功。兩屆全明星馬克西在官宣后于社交媒體瘋狂慶祝，情緒徹底釋放；內(nèi)線核心喬爾?恩比德激動(dòng)到難以用言語(yǔ)表達(dá)，只剩下喜悅的吶喊。

有不少輿論觀點(diǎn)認(rèn)為：倘若尼克斯上賽季沒(méi)有拿下總冠軍，他們大概率能夠簽下詹姆斯。而如今“詹姆斯定居紐約、直升機(jī)飛費(fèi)城打球”的傳聞，也讓這一猜想再度被球迷熱議。

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